Forse….

Moskvič

Gli inizi…..
Nel 1929 la costruzione di veicoli iniziò con la produzione di 24000 unità sia di auto che di camion della Ford. Per la precisione fino al 1933 vennero prodotti i modelli di Ford-A e Ford-AA. Venne dato il nome GAZ KIM acronimo di Fabbrica Automobili di Stato nel nome della Gioventù Internazionale Comunista. Le auto vennero marchiate come GAZ-AA e GAZ. Nel 1939 divenne indipendente e prese in nome di KIM staccandosi dal ramo GAZ. Venne prodotta la KIM-10 (auto di medie dimensioni) di cui successivamente venne proposta la versione cabriolet chiamata KIM-10-52: 4 porte, 3 volumi. Nel 1941 venne trasformata per la produzione di armi necessarie per sostenere la seconda guerra mondiale. Al termine del conflitto, l’Unione Sovietica acquistò tutte le linee di produzione della Opel dello stabilimento di Brandenburg. Il nome dato alla fabbrica fu MZMA (Moskovsky Zavod Malolitrazhnykh Avtomobiley, Fabbrica di auto compatte di Mosca) facendo ripartire la produzione nel 1947 con il modello Moskvič 400 basata sulla Opel Kadett. Della Moskvič 400 vennero prodotte le versioni van e cabriolet e un primo ammodernamento ci fu nel 1954. La versione 401, costruita nel 1945 fu invece basata sulla Opel Kadett K38 quando questa era già uscita di produzione 5 anni prima. Per la costruzione fu acquistato l’intero piano industriale: ben 56 treni di materiale. Fu 1074 di cilindrata, 4 cilindri in linea in grado di erogare 26 cavalli e raggiungere i 90 km/h. Fu rimpiazzata dalla 402.

e parecchi anni dopo …..

La crisi dell’azienda..la fine…
La Svjatogor, auto spaziosa internamente e ben curata nei dettagli fu apprezzata da molti ma, nonostante fosse una vetture di nuova concezione e nel 1998 vennero venduti 5 milioni di veicoli, l’azienda cadde in un deficit economico e nel 2001 venne interrotta la produzione. Le auto furono comunque vendute e rese disponibili fino a metà del 2002 nel solo territorio moscovita. Nonostante i numerosi prestiti l’azienda andò in bancarotta e i pezzi di ricambio furono venduti fino al 2002. I debiti aziendali ammontano a 23.3 miliardi di rubli. Nel Dicembre 2006 venne messa all’asta e il nuovo proprietario, il gruppo finanziario “Metropol”, ma nel 2007 il tentativo di riaprire la produzione delle vetture con il nuovo marchio “Avtoframos”, che dal 1998 cominciò la produzione per conto della Renault del modello Renault Logan (uguale in tutto alla Dacia Logan) non riuscì a decollare costringendo a chiudere di fatto i battenti fisicamente e legalmente.

Chi “comprava” la Moskvič ?
…I Russi !
perchè ?
…Perche quello era !

A chi predica la nazionalizzazione di una fabbrica di auto, ovviamente pensando che tutti gli italiani la comperino e perchè no ..un discreto successo all’estero … vorrei dire …
siamo sicuri che pagando “giustamente” (secondo criteri “comunisti) gli operai, siamo prorpio sicuri che tale auto risulti in linea con quanto desiderato degli italiani stessi ed anche da chi italiano non è ?

Forse …. un occhio al passato ed uno al presente … contribuirebbe ad essere più seri.
Forse….